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上文写的是自己修发动机走了麦城，竟然“遭”到网友表扬，称为高手。世界上哪有这样犯低级错误，烧发动机，亏七八百刀的高手啊！谢谢大家善意鼓励，领情了。
如果说修发动机是个技术活，那这回说个技术含量基本为零，人人都会做，只是爱不爱做的修车脏活----换机油。
想自己给发动机换油了，到任何一家零件店，在厂家提供的手册上查到符合自己车型年代的滤器，再买相应数量的机油。回家支起车，放上安全支撑；钻到车底松开放油螺丝，让油流进容器。等油流干了，紧固螺丝；再找到滤器的位置，松开旧滤器（怕滴油就在底下接个盆），换上新滤器。最后是给发动机加油，如果是按说明书的数量买的，加油后甚至都不用检查油尺，多少不会有问题。真没多难，是吧。也能省几个钱，至少两个星期星巴克的咖啡钱，您不用向太座讨要了。
我这是说个大概。其实换机油，也有一些要认真注意的细节，就是技术含量不为零的那一点。别看是一点，忘了的话，也可能造成大麻烦。
我的一个朋友，自己换了N年机油了。熟练得和专业没区别。一个周末上午，突然给我打来电话，问能不能来一下，他车出了点问题。我们很近，我马上就到了。看见他正在清理满地的机油。那个大面积，至少有三、四升的油在上面。我问怎么了，他说，我像往常一样换机油。拧紧螺丝，拧紧滤器。加上油后发动后，进屋里拿样东西；出来时就成了这个样子。是哪大漏了，可是我没动任何地方啊。
我说，这么大的漏，只能是从油泵直接出来的。你没给滤器上捅个窟窿？他说没有，“那你上紧了？”“没错，手紧的，和以前一样。能感觉紧了，但没有过量。”“全是按教范规程，eh?”（我们是Canadian嘛）。“那当然，干了也不是一天两天了。”
突然，我明白了问题出在什么地方，为了证实自己的“英明”，我问，“旧滤器在哪”？他拿给我看。我看到底部的“O”型油封不见了，和猜想的一样。就问，这里的O型橡皮圈在哪？他说不道，也没检查过。立马。我好为人师的天性冒出头来，对他发表了长篇破案总结，有点像克里斯汀笔下的波罗。
“你知道的，在换滤器时，要检查旧滤器的油封是否留在了发动机的机体上。留下的原因，一是上次装时拧的过紧；二是上次裝时没有在O型橡皮圈上摸一层薄油。发动机的高温熔化了橡皮圈的表面后，橡皮圈就紧紧地粘在了发动机的机身上了。我估计你上次没抹油”。“我从来不抹油，也没出过麻烦”。他说。
“从来不摸不等于对。问题还不全在上次没抹油。因为橡皮圈有被粘上的可能性，所以，每次安装新滤器前，一定要检查发动机一侧的接触平面，看有什么异物在上面。其实，有的话，也只能是老橡皮圈粘在那，不会有别的。你今天早上干活，我敢担保，你没查有没有旧橡皮圈。所以你的新滤器底下多出了橡皮圈，它没有支撑，受压就变形，油泵泵出来的油，就会无阻碍地从那里跑出来。”朋友点点头，说光图快，忘记看了。
那一地的油，无法让我们再钻到车下去验证我说的对错。但我知道，这是个正确的结论。乘机教训教训他，省得没事他老和我狂。“别看换油是最简单的活，你忘了按规范检查和操作，同样会惹出麻烦。幸好你发现的早，没因为油流光了烧坏发动机。我听说过有人为这个毛病，毁了整个engine 呐。”。
“什么，你早就知道这种问题，那还装什么深沉啊！”他说。TNND，狗咬吕洞宾。
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