《我的担心》

前不久，从人民日报海外版获知，中国汽车年产量高据世界前三，国内汽车销售剧增。近读《侨报》广角镜，获悉中美签协：美通用汽车公司将向中国出口价值７亿美元的产品。其中２００７年在华汽车销量将首次达１００万辆。颇为中国此一决策担心。担心者并非生意的决策，而是担心中国大量生产并进口汽车，如何解决行路难的问题？！如何解决汽车污染问题？如何解决汽车油耗问题？

耳闻目睹，北京，广州等大城市时有堵车，非寸步难行亦是车行蛇步。此显为路小车多之故。而据目前状况分析，未来两三年间，新增道路实属有限，交通断难有根本好转。既是如此，还要年添车几百万，千上加斤，苦足可言！

中国国情不同于美国，可用地小，却人口众多，岂能复制美之一户数车？试想在中国的大城市里，人口往往不是千万亦是过百万，若户拥一车，这个城市的汽车，便占满路面。而最近“五一黄金周”，北京人驾车外出旅游，造成严重交通阻塞，就是一个明显的信号。它提示拥有庞大人口群的城市，不大力发展公共交通，便犹如走进死胡同。

再说城市汽车污染，长期以来，故疾难消。以我个人经历，在广州路上稍有阻滞，便闻到浓浓的汽车尾气，废油味道直冲呼吸道，令人几乎不敢呼吸。而天空亦常常一片灰暗，难见蓝天白云，这都是我目睹的不争的事实。所以近年广州虽然花了大力气减少工业污染，但汽车数字日升月长，故空气污染仍难见改善。若政府再不大力限制汽车增长数字，盲目发展汽车工业，无限制汽车增加数量，未来空气污染状况，实令人不敢想象！

近年，世界发达国的大工业持续发展，中印南美多国近年的迅速崛起，都形成了对燃油的大量需求，造成汽油的世界性紧缺。面对此一共同难题，人类都有责任，开源节流，适当的限制燃油的消耗。因此，中国作为负责任的大国，应该考虑改变思路，在还没有形成过大的私人汽车网之前，改以发展公共交通为首选，私人汽车应该适度限制。

我一介蚁民，本不足以谈此大题，唯网博给我一个平台，可以畅所欲言，一时有感，敲笔坦言，算是直舒浅见罢？！

2007-5-20