上个周末买了两辆Road bike.

自行车一直都喜欢， 不过车一直都凑合着随便搞一辆， 谁叫我们在国内的时候，什么车不都得骑，哪里还有什么挑捡。 我都是用我爸的28寸车，叉三角架学会的，摔得青红紫绿的。

这回，好好做了做功课，挑了挑，买了辆迄今最好的一辆车，虽然是二手的。网上、网下的学了不少关于车的知识、专业店跑了好几个、试了几次不同的新车，最终对这辆一见钟情。

大朋友一试我这车，一下也下决心要买辆赛车了，说是不然以后骑车跟不上了。所以，一鼓作气，也把他的那辆搞掂。

这周，一连四天都有出去骑会儿，so far so good， 真是轻巧好跑呀。

早几天去注册了一个九月的环城自行车赛，不是专业的比赛，就是大众参与的那种， 41公里。

过两年，计划去走我们这里蛮有名的一条环湖 bike road trip，全程约250公里，3-5天完成。





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做功课的时候，发现网上有种理论，说是 ：

“DO NOT BUY A DEPARTMENT STORE / TOY STORE BIKE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ever. Don't even consider it. Seriously.”

下面就一篇这样的文章，当然只是一家之言。不过，从里面还是可以学到些挑车的东西的。

www.instructables.com/id/Buying-used-bikes-for-beginners/

其他一些知识和说明：

自行车主要有三种类型，road bike, city bike 和 mountain bike. 每类里又有很多细分，主要看用途和舒适度来分。

Road bike的把手是向下的弧形把手, city bike 和 mountain bike的是平的。 Road bike的车胎比较薄和窄，mountain bike的要厚和宽很多，city bike居两者之间。

Road bike的把手和车胎形状都是为了可以骑得更快。把手使得骑车人需要伏下身体，可以减少阻力；车胎窄且比较平滑，可以减少摩擦阻力。所以，对应的呢，road bike对路况的要求就比较高，如果下雨路滑就容易失控、如果不平整就颠得很厉害。 不过，把手的形状和刹车等的位置，使人骑road bike时，手可以放的位置和方式比其他两种车多些。 这样的话，骑长距离的时候，可以根据需要换不同的地方握把手，不用长时间保持一个手臂姿势，比较舒服些。

不同牌子不同型号的车，尺寸就是不一样的。 比如说，都是size S， 不同的车，geometrics可以用很大的差别。fit 是找适合自己的车最先最重要的一步。 我个子不高，手脚也不长，所以，买车的时候的选择是会受些影响的，尤其是想找deal的时候。现在买的这辆，也是好运碰到的，适合 4'10 - 5'3的。

FIT可以去专业的自行车店，他们有仪器可以测、可以试。 试好，记下几个关键的尺寸 （比如，standover height - 跨横杆站着，横杆最高可以到的位置，还有车座到把手的尺寸，车座到角踏的尺寸）。回头，买车的时候，有车的牌子和型号，找到车的数据 （一般网上都可以搜到）就可以知道合不合适了。

好车的牌子不少，上网搜一下就可以找到， 基本是有共识的。 车的价格和车架等用的材料、零件的牌子和档位有很大关系。好的road bike，入门级从近千刀开始 (美国可能能便宜一点，应该也差不多），上就没限了（我前老板的车是定做的，上万刀了）。

我这辆的牌子是 Specialized, 应该是个美国牌子吧，如果我没记错的话。 他的那辆是 Devinci，是魁北克本地的牌子。 我那辆的原价是1600左右，他的那俩应该是1300的样子。我们买的是二手的，有些年头的车 （8，9年前的型号），不过，状态都near new。我们两辆车的前叉都是Carbon的，不过，因为我的seatpost也是carbon fiber, 而且零件的档位比他的高几级，所以，我这俩比他那辆贵50%。